CEO de F1 sugiere que el fútbol aprende con el límite de gasto de categoría Fórmula 1

Largada do GP de Emilia-Romagna da F1 2021 – Foto: Hasan Bratic / picture alliance a través de Getty Images

El episodio más reciente tuvo lugar en 2009, cuando una nueva regulación y un tope de gasto provocó un desacuerdo entre la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), entonces presidida por Max Mosley, y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (Fota), que amenazaba la creación de un nuevo campeonato, idea abandonada tras un acuerdo entre las dos partes.

– Ya teníamos una situación en la que se corría el riesgo de un campeonato disidente para intentar traer más ganancias a los equipos, desde el punto de vista del beneficio. Actualmente, hemos adoptado el enfoque opuesto: tratar de controlar los costos. Este es el primer año del límite presupuestario, lo que otorga a los equipos una dimensión diferente de sostenibilidad financiera. Creo que esta es la primera pregunta que debe afrontar el mundo del fútbol, ​​dijo Domenicali.

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Los cambios a la F1 se han promulgado desde que se hizo cargo de Liberty Media, que ha administrado la categoría desde 2017. El año pasado, los equipos aprobaron un límite de gasto de 145 millones de dólares (alrededor de 800 millones de dólares en la temporada actual). reducido aún más hasta 2025.

Stefano Domenicali, presidente de Fórmula 1 – Foto: Dan Istitene – Formula 1 / Formula 1 via Getty Images

Además, los pilotos también tendrán un tope salarial a partir de 2023, en alrededor de US $ 30 millones, o alrededor de R $ 172 millones.

Domenicali también justifica que los cambios más allá del sesgo financiero ofrecido por Liberty Media y la Fórmula 1 mantienen la categoría atractiva para los equipos, incluidas las carreras por la sostenibilidad:

– Seremos un F1 híbrido y tendremos un combustible eco-sostenible. Hay muchas iniciativas como esta en la sociedad y le da a la F1 la oportunidad de ser protagonista.

Protestas de los seguidores del Manchester City contra la Superliga; La F1 también sufrió un riesgo de avería en 2009 – Foto: Reuters

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