El caso Bridgestone incluyó “tecnología innovadora y avanzada”

Después FIA y el Fórmula 1 formalizar la renovación del Pirelli como proveedor exclusivo de neumáticos para la categoría entre 2025 y 2027 (con opción para 2028), puente de piedra hizo pública su solicitud al aviso, revelando que la propuesta incluía la introducción de «tecnologías innovadoras y avanzadas».

La decisión de mantener Pirelli se produjo luego de una evaluación detallada de las propuestas de la firma italiana y la marca japonesa, que, según se conoció, desarrolló un proyecto sólido. Hasta entonces, Bridestone había guardado silencio sobre un posible regreso al deporte tras la fase de 1997 a 2010.

Bridgestone ha emitido un comunicado enfatizando que, como parte del regreso a las actividades de carreras, se vislumbra un regreso a la F1, creyendo que algunas tecnologías avanzadas que ha desarrollado para sus productos urbanos se pueden utilizar en el deporte.

“Mientras Bridgestone celebra su 60 aniversario en el deporte del motor en 2023, la compañía continúa apoyando el deporte del motor premium global y sostenible. La F1 es la plataforma más prestigiosa del mundo y Bridgestone ha estudiado la F1 como una de varias opciones para respaldar su estrategia global premium y sostenible en el deporte.

“Bridgestone está en comunicación sincera y continua con la FIA y la FOG. [Grupo Fórmula 1] en la nueva fase de suministro de neumáticos para la F1, ofreciendo tecnologías innovadoras y avanzadas e iniciativas de sostenibilidad.

El área con mayor potencial para Bridgestone sería utilizar la tecnología Enliten en la F1. El proceso de construcción de neumáticos, que utiliza en gran medida materiales reciclados, ha producido neumáticos que son aproximadamente un 20% más ligeros que sus homólogos anteriores.

Esto ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, consigue un mejor consumo de combustible y también puede mejorar el manejo del coche, ya que la masa de la rueda es menor. También es mucho más duradero, con un 63 % de componentes reciclados y más ligero para el transporte.

Shuichi Ishibashi, miembro de la junta directiva y director ejecutivo global de Bridgestone Corporation, dijo que aunque la solicitud no tuvo éxito, los comentarios recibidos de la F1 y la FIA alientan a la marca a continuar desarrollando la tecnología.

“Aunque Bridgestone no apoya la F1 en este momento, el proceso ha generado un reconocimiento positivo por parte de la FIA y la FOG, reforzando el valor creado por la tecnología innovadora y avanzada de Bridgestone, incluidas iniciativas de sostenibilidad en toda la cadena de valor y la personalización de nuevas tecnologías. «, que puede modificarse según las necesidades de cada condición de carrera.»

«Por lo tanto, Bridgestone continuará promoviendo apasionadamente la tecnología y la innovación en sus laboratorios, allanando el camino para las ofertas en el deporte del motor, fortaleciendo así su búsqueda de actividades premium globales en el deporte del motor».

El nuevo contrato de Pirelli con la F1 se extiende hasta 2027, con posibilidad de extenderlo hasta 2028. Y la marca ya ha dado fuertes indicios de que abandonará la categoría al final de este acuerdo, creyendo que ha cumplido sus ambiciones de marketing y tecnológicas desde desde el principio, regresando a la F1 en 2011. La salida de Pirelli abre la puerta a Bridgestone para presentarse a la próxima licitación.