Después de un prolongado esfuerzo por introducir algún tipo de cambio en el formato del fin de semana de carrera, la F1 ha recibido un «amplio apoyo» de los equipos para la tercera etapa de la carrera de este año, para preparar la parrilla para el Gran Premio.
El plan es correr una carrera de 100 km en Canadá, Italia y Brasil, y la clasificación aún se llevará a cabo el viernes en su formato habitual para establecer la parrilla para el evento de velocidad.
En la última reunión de la Comisión de F1, se acordó formar un grupo de trabajo para definir los detalles precisos de las carreras de velocidad, con las aclaraciones necesarias sobre la puntuación y el pago de premios en efectivo, así como cómo afectarían los contratos de los pilotos. . .
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El CTO de Aston Martin, Andrew Green, explicó que todavía hay una serie de áreas que deben aclararse desde una perspectiva técnica antes de que el equipo pueda brindar un soporte completo.
“Necesitamos un conjunto de regulaciones y todavía no tenemos un conjunto completo de regulaciones al respecto”, dijo Green.
“Vimos una propuesta, que creo que la mayoría de los equipos estaban a favor de considerar, pero lo bueno está en los detalles y los detalles aún no se han resuelto.
“Hay muchos puntos de conversación. Puedes pensar en algunos de los que te vienen a la mente, cómo cambiar de coche entre eventos, cuánto puedes cambiar.
Lance Stroll, Aston Martin, Sebastian Vettel, Aston Martin y Andrew Green, director técnico, Aston Martin F1
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
“Frenos, ¿podemos cambiar los frenos? Y sobre todo, ¿qué pasa con la asignación de unidades de energía? Estamos un poco atascados, los motores han sido diseñados y el dinamómetro aprobado para un cierto tipo de temporada, luego alejarnos de él desde un punto de vista vintage será un gran desafío.
“Así que hay mucho que discutir. Hay muchos detalles por resolver. Creo que hay una disposición general para que esto suceda. Pero como dije, el diablo está en los detalles aquí. «
Aunque los equipos aprobaron tentativamente el plan, los conductores están menos entusiasmados y muchos no están seguros del fundamento de la propuesta.
Sebastian Vettel de Aston Martin ha sido el oponente más ruidoso, diciendo que la carrera «no tiene sentido» para la F1 y puede distraer la atención del evento del domingo.
El líder del equipo, Otmar Szafnauer, se hizo eco de la sensación de Green de que el acuerdo final tendría que estar sobre la mesa antes de que se pudiera brindar el apoyo total, pero entendió el temor de Vettel de devaluar el gran premio.
«Para que podamos correr, es esencial que sigamos las reglas», dijo Szafnauer.
«Si no aplicamos las reglas correctamente, porque los autos ya están diseñados y construidos, podemos poner en peligro la carrera de velocidad principal».
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