Esta es una de las razones que impulsa a la norteamericana Liberty Media, poseedora de los derechos comerciales de la F1, a buscar alternativas para tener más GP en el país, como parte de un proyecto para alternar carreras en Europa. Para 2025, el calendario se mantiene sin cambios, con las mismas 24 carreras que en 2024, tres en Estados Unidos y un total de seis en el continente americano. Sin embargo, se firmará un nuevo contrato entre Liberty, la FIA y los equipos para 2026 y se intenta aumentar el límite de eventos, que actualmente es de 24.
En Estados Unidos, la F1 incluso patentó el nombre del GP de Chicago, entusiasmada con las cifras que siguen aumentando. Las carreras de Austin siguen atrayendo cómodamente a más de 400.000 espectadores al año, convirtiéndose en unas de las más concurridas del calendario. El debut de Las Vegas el año pasado también arrojó cifras muy positivas: el impacto económico se estimó en 1.500 millones de dólares (equivalentes a 7.600 millones de reales), los turistas gastaron 3,6 veces más de lo normal en la ciudad y se inyectaron 52 millones de dólares. en salarios en la economía local.
Desde Miami llegaron más buenas noticias tras la victoria de Norris. La carrera batió el récord histórico de audiencia de la F1 en Estados Unidos, debido al debut del escenario de Florida en 2022. De media, 3,1 millones de espectadores vieron el GP, con un pico de audiencia de 3,6 millones. El récord anterior fue de 2,6 millones de media y 2,9 millones en pico.
¿Hay una cuarta prueba en EE.UU.?
¿Pero podría ser el momento de organizar un nuevo GP en Estados Unidos, tras el debut de Miami en 2022 y Las Vegas en 2023? El ex jefe del equipo norteamericano Haas y embajador de las carreras de Miami, Guenther Steiner, dice que ese no es el caso.
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