NOTA DEL EDITOR | Las opiniones expresadas en este artículo son responsabilidad exclusiva del autor. CNN muestra el trabajo de The Conversation, una colaboración entre periodistas y académicos para brindar análisis y comentarios sobre eventos actuales. El contenido es producido exclusivamente por The Conversation.
Imagínate esto: estás cómodamente sentado en tu asiento, de camino a tu destino, cuando la voz de la azafata rompe el silencio:
«Damas y caballeros, ambos pilotos están incapacitados. ¿Hay algún pasajero que pueda aterrizar este avión con la ayuda del control de tráfico aéreo?»
Si crees que puedes hacerlo, no estás solo. Los resultados de una encuesta reciente indican que aproximadamente un tercio de los adultos estadounidenses Creen que podrían aterrizar un avión de forma segura con el asesoramiento del control de tráfico aéreo. Entre los hombres encuestados, el nivel de confianza aumentó a casi el 50%.
¿Puede alguien sin formación previa dirigir a todos a un aterrizaje sin ningún problema?
Todos hemos escuchado historias de pasajeros que salvaron el día cuando el piloto dejó de responder. Por ejemplo, el año pasado, Darren Harrison aterrizó con éxito un avión avión bimotor en Florida, Estados Unidos, luego de que el piloto se desmayara, bajo la dirección de un controlador aéreo que, casualmente, también era instructor de vuelo.
Sin embargo, estos incidentes suelen ocurrir en aeronaves pequeñas y sencillas. Volar un avión comercial mucho más grande y pesado es algo completamente diferente.
No siempre puedes confiar en el piloto automático
Un piloto dedica aproximadamente el 90% de su tiempo a monitorear los sistemas del piloto automático y a asegurarse de que todo funcione como se espera. El 10% restante se gasta en solucionar problemas, conducir el avión a la pista, despegar y aterrizar.
Los despegues y aterrizajes son sin duda las tareas más difíciles que realizan los pilotos y siempre se realizan de forma manual. Es muy raro, y en un cierto número de modelos de avión, que un piloto pueda utilizar el piloto automático para aterrizar. Ésta es la excepción y no la regla.
Para despegar, el avión debe ganar velocidad hasta que las alas puedan generar suficiente sustentación para impulsarlo en el aire. El piloto debe prestar especial atención a a diversos instrumentos y señales externos, manteniendo la aeronave centrada en la pista hasta alcanzar la velocidad de despegue.
Una vez en el aire, debes coordinarte con el control de tráfico aéreo, seguir una trayectoria determinada, retraer el tren de aterrizaje y mantener una velocidad y dirección precisas mientras intentas ascender.
El aterrizaje es aún más complicado y requiere un control preciso de la dirección y la velocidad de descenso del avión.
Aterrizar con éxitoEl piloto debe mantener una velocidad adecuada y, simultáneamente, gestionar la configuración del tren de aterrizaje y el solapascumplir con las normas de tráfico aéreo, comunicarse con el control de tráfico aéreo y completar una serie de listas de verificación en papel y digitales.
A medida que el avión se acerca a la pista, el piloto debe juzgar con precisión su altura, reducir la potencia y ajustar la velocidad de descenso, asegurándose de que aterrice en la zona correcta de la pista.
En tierra, utilizan frenos y potencia inversa para detener completamente el avión antes del final de la pista. Todo esto sucede en apenas unos minutos.
El despegue y el aterrizaje son demasiado rápidos, demasiado técnicos y requieren demasiada concentración para ser realizados por una persona no entrenada. Además, requieren de una serie de habilidades que sólo se aprenden a través de una formación exhaustiva, como comprender la información que se muestra en los diferentes manómetros y ser capaz de coordinar manos y pies de una determinada manera.
Aterrizar un avión no es tan sencillo como parece. Imágenes de avión/E+/Getty Images
entrenar a un piloto
El camino de estudiante a piloto profesional es largo. Normalmente, esto comienza con una licencia recreativa, seguida de una licencia privada y luego una licencia comercial (que le permite volar profesionalmente).
Antes incluso de entrar en el cabina, el estudiante debe estudiar aerodinámica, derecho aéreo y reglas de vuelo, meteorología, factores humanos, navegación, sistemas de aeronaves, performance y planificación de vuelo. También deberías dedicar tiempo a aprender sobre el avión específico que volarás.
Una vez que han aprendido los conceptos básicos, un instructor los lleva a capacitarse. La mayor parte de esta formación se lleva a cabo en aviones pequeños y ligeros, con una breve introducción al simulador al final.
Durante una lección, el instructor demuestra cada maniobra o acción antes de que el estudiante la intente. Su intento puede ser ajustado, corregido o incluso cancelado prematuramente en situaciones críticas.
Las primeras 10 a 15 lecciones se centran en el despegue, el aterrizaje, los controles básicos de vuelo y el manejo de emergencias. Cuando los estudiantes estén listos, se les permitirá “ir solos”, que es cuando completan un vuelo completo por su cuenta. Este es un paso importante.
Después de años de experiencia, están listos para actualizarse a un avión comercial. En este punto, es posible que puedan despegar y aterrizar razonablemente bien, pero aún necesitarán someterse a un entrenamiento extenso específico para el avión que vuelan, incluidas horas de teoría avanzada, docenas de sesiones en simulador y cientos de horas de vuelo. . formación (la mayor parte de la cual se realiza con pasajeros a bordo).
Por lo tanto, si nunca ha aprendido ni siquiera los conceptos básicos de pilotaje, sus posibilidades de aterrizar con éxito un avión con la ayuda del control del tráfico aéreo son casi nulas.
Sin embargo, volar es una habilidad como cualquier otra.
La formación aeronáutica se ha democratizado con la llegada de los ordenadores de alta gama, la realidad virtual y los juegos de simulación de vuelo, como Simulador de vuelo de Microsoft y Avión X.
Actualmente, cualquiera puede configurar un simulador de vuelo de escritorio por unos pocos miles de dólares. Idealmente, esta configuración también debería incluir los controles físicos básicos de un cabinacomo la palanca de control, el cuadrante del acelerador y los pedales.
Los simuladores de vuelo brindan un entorno inmersivo en el que pilotos profesionales, estudiantes y entusiastas de la aviación pueden desarrollar sus habilidades. Entonces, si realmente crees que puedes competir con un profesional, considera probar un simulador.
Al final, seguramente no podrás aterrizar un avión real, pero al menos podrás apreciar el inmenso talento de los pilotos.
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