Europa, China y Estados Unidos: un triángulo lleno de acontecimientos

La política europea hacia China requiere un equilibrio inteligente entre el respeto de los valores democráticos y los intereses económicos. Es un tema complejo que afecta a la vida cotidiana de los ciudadanos europeos. Solo hay que mirar el mapa de las conexiones ferroviarias (alrededor de 5.000 viajes en tren de carga en 2021) o los mapas marítimos que muestran las rutas de los cargueros para comprender la interdependencia entre Europa y China. Necesitamos importar lo que no estamos produciendo o dejar de producir. Los chinos necesitan que nuestros mercados garanticen altos niveles de crecimiento económico, uno de los pilares de la estabilidad interna y la continuidad del régimen.

Esta interdependencia ha aumentado considerablemente desde que Xi Jinping llegó al poder en 2013. Es parte de su estrategia. Y la tendencia es que aumentará en los próximos años. Además de las inversiones mutuas y la creciente compra por parte de occidentales de acciones y letras del Tesoro chino, cabe señalar que el corredor económico está cada vez más diversificado. Algunas líneas pasan por la Siberia rusa, otras por Kazajstán. Posteriormente habrá un enlace terrestre vía Irán y Turquía, sin olvidar las rutas marítimas, que se concentran principalmente en los puertos de Francia, Italia y Holanda. El buen funcionamiento de este vasto espacio de tránsito requiere un diálogo político permanente entre los países, que debe basarse en la comprensión de los intereses mutuos y un pragmatismo profundo. Para facilitar este diálogo y abrir una puerta más amplia, Europa debería tomar la iniciativa de proponer la creación de una plataforma de consulta para el corredor euroasiático. Cualquier interrupción del tráfico, por razones políticas o de seguridad, tendría un impacto dramático en la economía y en la vida de las personas, especialmente en Europa. Esta maraña de relaciones surge del proceso de globalización que se inició hace más de dos décadas. Cualquiera que piense que podemos volver, de manera significativa, a la actual organización de la economía internacional, sueña con la política sin tener los pies en la realidad.

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Las interrupciones que ocurren actualmente aquí en Europa en las cadenas de suministro de materias primas o productos terminados fabricados en China y los costos crecientes de transportar un contenedor desde un puerto chino a un puerto europeo nos dan un sabor amargo hacia adelante de lo que podría suceder. si ha habido un disturbio grave, por motivos de desacuerdo entre las partes o por la imposición de sanciones imprudentes. Por ejemplo, antes de la pandemia, enviar un contenedor de 40 pies por mar desde Shanghai a Europa costaba entre $ 2,000 y $ 4,000. Ahora ha llegado a los 17 mil dólares y el tiempo de espera puede ser de hasta varios meses. Y esto a pesar de que la producción china de contenedores representa más del 85% del total mundial. Estos problemas pueden ser temporales, como resultado de una recuperación económica acelerada en las regiones más desarrolladas del mundo y la presión que ejercen sobre el transporte marítimo. Cualquier importador europeo que necesite bienes o componentes. fabricado en China Para mantener su negocio productivo, puede explicar la importancia de una relación comercial sin obstáculos innecesarios. Quienes estén más informados también enfatizarán la necesidad de evitar una escalada de tensiones en Taiwán y el Mar de China Meridional. Esto también se aplica a la parte china, que no debe seguir apostando por una escalada de acciones ofensivas en estas áreas sensibles.

En un mundo profundamente interconectado, no se puede pensar en geopolítica y tomar decisiones estratégicas siguiendo los patrones del pasado, ni ver el mundo como un escenario en blanco y negro. Los estadounidenses han optado por un camino de confrontación. De este lado del Atlántico, esta opción parece ser una elección peligrosa y contraria a nuestros intereses. Por eso Europa no puede ni debe copiar a Washington.

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Asesor de seguridad internacional. Exsecretario general adjunto de las Naciones Unidas

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