James Allison, director técnico de Mercedes, ha desvelado que se ha iniciado un diálogo para introducir un límite de carrera para todo el personal de la Fórmula 1.
Se espera que el calendario de F1 de 2024 presente un récord de 24 Grandes Premios, dos más que el récord igual de 22 eventos que tuvieron lugar en las dos temporadas anteriores. Si bien los conductores e ingenieros sintieron los efectos en Abu Dhabi el mes pasado, algunos temen que el crecimiento en el calendario no sea sostenible para los involucrados.
Sin embargo, Allison dijo que se estaban llevando a cabo conversaciones entre la F1 y el organismo rector del deporte para resolver el problema dentro de las limitaciones financieras del límite de costos. «Teniendo en cuenta que también hay pruebas invernales por hacer, si eres de los que viajan, eso representa más de la mitad del año pasado en la carretera, y en un modo de trabajo bastante agotador y exigente», dijo Allison sobre el Performance. Podcast de personas.
“Todos los que en la planta brindan apoyo directo a este proyecto también deben asumir esta carga. Así que el deporte apenas ha comenzado a abordar este problema, porque el límite de costos significa que no se puede considerar razonablemente decir: «Bueno, ahora hay un número suficientemente grande de carreras como para que tengamos que duplicar los roles que realizan los viajes». para permitirles alternar los recados. o algo’. La realidad financiera hace que esto sea prohibitivo bajo el límite de costos, por lo que para tratar de imponer algo de alivio en una temporada que de otro modo sería muy difícil de manejar, el deporte acaba de comenzar a debatir internamente si deberíamos tener reglas.
Allison propone que, en una temporada de 24 carreras, introducir un límite de 20 carreras para todo el personal de la F1 (excluidos los pilotos) ayudaría a aliviar el problema de la fatiga del equipo. «Digamos que en una temporada de 24 carreras, eso significaría que a ningún individuo – excepto los pilotos – se le permitiría competir en las 24 carreras, un límite impuesto, tal vez en 20 carreras, digamos, simplemente sacando un número del el cielo”, explicó.
«Esto significaría que todos los que participaron previamente tendrían que hacer el maratón completo, sólo podrían hacer 20, y los equipos tendrían que encontrar formas alternativas de lidiar con la ausencia de cada miembro de esta comunidad itinerante cuatro veces al año. una gimnasia interesante para realizar.
“Pero aquellos que lo eluden eficazmente podrían convertirlo en una ventaja si lo gestionan con elegancia organizacional. Pero lo positivo sería que al menos durante un pequeño número de fines de semana al año podrías descansar y recargar energías si por lo demás estuvieras ocupado viajando.
Allison continúa explicando cómo ese límite significaría que algunos fines de semana funcionarían de manera diferente para los equipos, y en algunas ocasiones faltaría personal clave. Los ejemplos incluyen al director del equipo Mercedes, Toto Wolff, que ya está ocasionalmente ausente, y a los ingenieros de carreras, que normalmente viajan con los pilotos a cada carrera.
«Eso significaría que personas como Toto, como líder de equipo, también tendrían que respetar eso», añadió Allison. “Los ingenieros de carreras, los que tienen la relación más estrecha con los pilotos, Bono [Pete Bonington] y shov [Andrew Shovlin], una relación que mucha gente conoce porque la escuchan en la radio… los pilotos deberían escuchar una voz diferente cuatro veces al año. Tendríamos que descubrir cómo manejar esto de la manera correcta.
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