FIA publica pautas y estándares de conducta para pilotos de F1

La FIA ha publicado un documento que describe cómo deben comportarse los pilotos en la pista, cómo los comisarios verán los incidentes y cómo juzgarán quién tiene la culpa.

El documento, titulado «Pautas de estándares de conducción», se envió a los equipos y pilotos de F1 antes del GP de Bahrein, pero la FIA lo pasó a la Fórmula 2 y Fórmula 3 y publicó el documento en línea.

La Federación Internacional de Automóviles dijo que el documento se emitió en respuesta a una solicitud de los conductores para «confirmar los factores que los comisarios de la FIA pueden tener en cuenta cuando se toman decisiones sobre ciertas infracciones reincidentes que ocurren durante una carrera». carrera.»temporada».

Según la FIA, este documento es «para evitar dudas, estas son solo pautas para ayudar a los comisarios en su toma de decisiones y no son vinculantes».

Directrices para rebasar en el interior de un giro

Que un automóvil adelantado se vea obligado a dejar suficiente espacio para un automóvil adelantado. El automóvil que adelanta debe tener una parte significativa del automóvil al lado del automóvil adelantado y la maniobra de adelantamiento debe realizarse de manera segura y controlada, permitiendo que el automóvil permanezca claramente dentro de los límites del carril.

Al considerar lo que es una «porción significativa» para adelantar en el interior de una curva, entre los diversos factores que los Comisarios Deportivos observarán en el ejercicio de su discreción, los Comisarios Deportivos examinan si los neumáticos delanteros del coche adelantado están al lado de los otros autos hasta el vértice de la curva.

Directrices para rebasar por el exterior de una curva

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Para que un automóvil rebasado deba dar suficiente espacio a un automóvil rebasado, el automóvil rebasado debe tener una parte significativa del automóvil al lado del automóvil rebasado y la maniobra de rebasamiento debe realizarse de manera segura y controlada, permitiendo que el automóvil se quede quieto. claramente dentro de los límites de la pista.

Al considerar lo que es una ‘porción significativa’ para adelantar en el exterior de una esquina, entre los diversos factores que los comisarios notarán al ejercer su discreción. Los comisarios examinarán si el coche que adelanta está delante del otro coche en el vértice de la curva. El coche adelantado debe poder realizar el giro permaneciendo dentro de los límites de la pista.

Directrices para deflectores y curvas en S

Las pautas anteriores se aplican por igual para cada esquina. Además de la guía anterior, recordamos a todas las partes interesadas las regulaciones existentes que cubren los siguientes temas:

Límites de pista

Se aplicarán estrictamente las exigencias del artículo 27.3 del Reglamento Deportivo de F1, infracciones debidamente sancionadas: para evitar dudas, las líneas blancas que delimitan los bordes de la pista se consideran parte de la pista, pero los bordillos no. Si un coche se sale de la pista por cualquier motivo, el conductor puede volver a ella. Sin embargo, esto solo se puede hacer si es seguro y sin ningún beneficio duradero. Se considerará que un piloto se ha salido de la pista si ninguna parte del coche permanece en contacto con la pista.

Los requisitos que impiden

Se aplicará estrictamente el artículo 27.4 del Reglamento Deportivo de F1, las infracciones serán debidamente sancionadas: en ningún momento se podrá conducir un coche innecesariamente lento, de forma errática o de forma que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier otra persona.

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Haz un beneficio duradero

Se seguirá estrictamente el procedimiento previsto en el artículo 27.3: Si un coche se sale de la pista, el piloto podrá volver a entrar en ella, pero sólo podrá hacerlo si es seguro y sin obtener una ventaja duradera. A discreción exclusiva del Director de Carrera, se le puede dar a un conductor la opción de devolver toda la ventaja obtenida al abandonar la pista.

Si un piloto, por ejemplo, corta una chicane o una curva, es su responsabilidad dejar clara la ventaja que ha obtenido. Esto puede incluir devolver la ventaja de tiempo hasta que caiga desde una posición detrás del conductor en cuestión.

Respeto a las banderas

Todos los competidores están obligados a respetar todas las banderas desplegadas para el buen desarrollo del evento, en estricto cumplimiento del reglamento. Las infracciones serán debidamente sancionadas.

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