No se esperan sorpresas esta tarde, en lo que a estrategias se refiere. Con el bajo nivel de degradación de los neumáticos y la dificultad para adelantar, los equipos quieren pasar el menor tiempo posible en boxes y, por tanto, se favorecerá la estrategia de una parada.
El momento de la parada puede ser un diferenciador, con la influencia potencial de los Safety Cars. Dada la baja degradación y la gran mayoría de los equipos que optan por los compuestos más blandos al principio, se espera que los equipos completen alrededor de 20 vueltas con los más blandos y luego cambien a los neumáticos duros. Empezar con medios puede ser una solución, para alargar el primer stint hasta la vuelta 30, pero la ventaja de empezar con blandos y ganar posiciones en la salida debería alejar a los equipos de esta opción.
Si el coche de seguridad entra en las primeras vueltas, no deberíamos ver a los equipos tratando de arriesgarse a poner los neumáticos duros de inmediato. La degradación que han mostrado las gomas duras no cubre casi toda la distancia de carrera, por lo que los equipos tendrán que esperar a otra oportunidad si las primeras vueltas dan Safety Car. Solo aquellos que salgan desde la parte trasera del pelotón y quieran probar algo diferente podrán arriesgarse a salir en medio o incluso duro para probar suerte al final de la carrera.
En cuanto a la lluvia, no deberíamos tener sorpresas esta tarde.
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