Horarios de velocidad 2020 – world of motorsport

Cuando comencé a hacer Calendario de velocidad, en 2014, tenía dos goles. El primero fue, por supuesto, programarme para ver las carreras que quería.

La otra era responder a preguntas un poco más complicadas. Por ejemplo: ¿En qué posición terminó Yuki Tsunoda, el nuevo piloto de AlphaTauri, su debut en la Toyota Racing Series este año? ¿O quién terminó séptimo en los segundos entrenamientos libres de la etapa de la Eurocup F-Renault 2020 en Zandvoort?

Quien siguió el Mundo del automovilismo Saber que Tsunoda terminó quinto en las Tierras Altas, mientras que la séptima posición en formación en Holanda fue hacer italiano Lorenzo Colombo.

Hoy en día la gente le ha dado un nombre hermoso a la capacidad de responder a estas preguntas. Se llama BI, que utiliza los datos acumulados para generar información para una empresa. ¿Y qué información he tenido este año después de más de 40 diarios rápidos? No. Pero a continuación enumero cinco curiosidades sobre el calendario 2020.

1) EL RESULTADO MÁS DESEADO

En un mundo donde aún no se hablaba de la mediana edad y el aislamiento social, la atención en los primeros meses del año se centró en el F3 asiático.

Y ha llegado el resultado con más clics en los calendarios 2020 primera carrera asiática de F3 en el evento de Abu Dhabi. En esta carrera, ganó Ukyo Sasahara, mientras que Pietro Fittipaldi terminó cuarto.

El brasileño había decidido participar en el evento para acumular los puntos que le faltaban a la superlicencia, el documento obligatorio que necesitan los conductores para poder correr en F1.

Menos de 12 meses después, el plan de Fittipaldi ha demostrado ser más que justo. Con una superlicencia garantizada, tras el espantoso accidente de Romain Grosjean en Bahréin, fue llamado a participar en las dos últimas etapas de la temporada 2020, una de las cuales es precisamente en Abu Dhabi.

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2) EL DESAFÍO DESEADO

Si bien Fittipaldi aumentó el interés en la F3 asiática, el campeonato que recibió más clics en los Speed ​​Diaries de este año fue otro. El primer puesto fue para F-Regional, que tuvo a Gianluca Petecof como campeón en una batalla muy emotiva contra Arthur Leclerc, el hermano menor del piloto de Ferrari.

Para ganar adeptos, F-Regional aprovechó la buena actuación de Petecof, que tuvo que afrontar una serie de problemas para quedarse con la copa. Entre ellos, la pérdida de un patrocinador que amenazaba su futuro en el campeonato y la sustitución del motor a mitad de campaña.

Además, la categoría tuvo ocho etapas este año, en comparación con solo cuatro de los F3 asiáticos, lo que aumentó las búsquedas.

3) EL FIN DE SEMANA MÁS GRANDE DE TODOS

Aquellos que siguen el automovilismo saben que el fin de semana principal del año es el que alguna vez fue el GP de F1 de Mónaco, las 500 millas de Indianápolis y las 600 millas de Nascar.

Sin embargo, el cronograma de velocidad de este período en general no es muy bueno con una audiencia absoluta, ya que son pocas las categorías que van a la pista a excepción de estos “gigantes”. Después de todo, nadie quiere competir con los principales escenarios de F1 e Indy en el año.

Y 2020 fue tan diferente que el fin de semana principal ni siquiera sucedió. Debido al contexto global, la carrera de Mónaco fue cancelada, mientras que la Indy 500 terminó celebrándose tres meses después, en agosto, con las puertas cerradas.

Precisamente para el periodo sin carreras, la Agenda con mayor velocidad de audiencia este año fue el día 19, la del primer fin de semana de julio, que marcó el regreso de la F1 a las pistas, en el Red Bull Ring. después de casi cuatro meses de cierre.

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El interés en este fin de semana aumentó aún más después de que Felipe Drugovich ocupara el segundo lugar en la parrilla de salida en su debut en F2. Era el inicio de Drugomágica y una campaña que llevaría al brasileño a ser uno de los mayores destaques del año en la principal categoría base de Europa.

4) Y EL ÚLTIMO FIN DE SEMANA DE TODOS …

Si la Agenda de Velocidad que más clics recibió fue la que marcó el regreso de la F1 en julio, nada más simbólico que aquella con menor audiencia siendo 11, la del fin de semana que no no existió.

La F1 ya estaba en Australia cuando se canceló la ida de la temporada unos minutos antes de los primeros entrenamientos libres porque la situación mundial se estaba deteriorando rápidamente.

No fue solo la F1 la que intentó correr y fracasó. Indy buscaba abrir la temporada 2020 en San Petersburgo, mientras que Nascar ya estaba en Atlanta. Todos tuvieron que ir directamente a la casa y encerrarse durante meses.

Al final, solo unas pocas categorías, como el S5000 y el USF2000, tuvieron tiempo para hacer su entrenamiento gratuito antes de que todo se cancelara. Solo el WRC y la Porsche Cup de Brasil terminaron compitiendo. Con casi ninguna prueba realizada, no tenía sentido acceder al diario de velocidad.

5) LA AGENDA ELECTRÓNICA DE VELOCIDAD

Durante los meses en los que el mundo se ha detenido, pilotos de diferentes categorías se han unido para participar en juegos de carreras y simuladores. Algunos campeonatos, como Indy y F1, incluso tuvieron sus torneos virtuales oficiales.

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Fue un momento curioso. Estuvieron Lando Norris compitiendo en Indianápolis, Max Verstappen en los Supercoches australianos, y Felipe Drugovich y Dudu Barrichello que se destacaron en competencias para jóvenes pilotos, como presagio de lo que sucedería el resto del año. .

Para aquellos que querían saber dónde estaban compitiendo los principales conductores y dónde ver estos eventos virtuales, creé la agenda electrónica de velocidad para estos meses limitada a actividades solo en el entorno online.

Y la e-Agenda más exitosa fue la 5, que contó con la presencia de Enzo Fittipaldi en el partido de F1, en Interlagos, y también de las 175 Millas de Indianápolis. La carrera de Indy, por cierto, terminó en una tremenda confusión después de que Simon Pagenaud venciera deliberadamente a Lando Norris, quien lideraba la carrera.

El período con solo carreras virtuales también redujo el número de calendarios publicados este año. Al final, la última, con la etapa decisiva de la Super Fórmula pocos días antes de Navidad, fue la 43. El año pasado, sin ningún parón, fueron 50.

Entonces, esperamos que en 2021 tengamos un año un poco más normal y nuevamente superemos las 50 agendas de velocidad.

Y ya lo sabes, pero vale la pena recordarlo. Todos los jueves publico aquí en Mundo del automovilismo la Agenda de Velocidad, con todos los horarios, resultados y dónde ver las principales categorías del automovilismo mundial durante el fin de semana. Luego vuelve aquí y comprueba los resultados de cada una de las sesiones de pista y cómo han ido los campeonatos.

Foto superior: haas f1 / rf1 / disclosure team

Las carreras virtuales dejaron el mundo del automovilismo, digamos, patas arriba en 2020 – Imagen: iRacing

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