Los dirigentes del Oporto insisten: “el actual TAP debería extinguirse” – Aviación

La entrevista entre el director general de TAP y Expresso, publicada el sábado pasado, intensificó aún más los ataques de la Asociación de Comercio de Porto (ACP) sobre la forma en que el gobierno está llevando a cabo el proceso de ayuda al Estado portugués a hacer negocios.

“Las palabras de Christine Ourmières-Widener refuerzan la idea, ya expresada en varias ocasiones por esta asociación, de que la intervención del Estado en el TAP es un proceso mal realizado y que no resolverá los problemas estructurales que, desde hace décadas, han puesto a la aerolínea en una situación insostenible. empresa ”, defiende la ACP, en un comunicado de prensa enviado a la redacción este viernes 15 de octubre.

Dans l’interview à l’hebdomadaire, le président exécutif de la TAP s’est dit surpris du défi lancé à la TAP, notamment par le président de la municipalité, Rui Moreira, et par l’ACP, qui a déjà été menée par el alcalde.

“Entiendo la frustración, pero honestamente me sorprendió un poco la magnitud de la reacción. Es obvio que es imposible tener dos ejes”, declaró Christine Ourmières-Widener, advirtiendo de antemano que “va a ser difícil lanzar más carreteras “desde el puerto.

Reiterando su oposición al plan de intervención y reestructuración que presentó el Estado portugués a TAP, que, garantiza, “obedece a una estrategia de inversión pública irracional, contraria a los intereses económicos del país y que no asegura la viabilidad futura de la empresa” , la ACP aboga por que “se extinga el actual TAP”

En lugar de TAP, sostiene que “debería crearse una nueva aerolínea, que salvaguardaría los activos existentes y brindaría un mejor servicio al país, en línea con las opciones tomadas en otros países europeos, como Suiza (Swissair), Bélgica (Sabena) y Italia (Alitalia), teniendo este último caso la particularidad de haber decretado ahora la extinción de la aerolínea ”, explica.

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Desde hace más de un año, la ACP critica “la irracionalidad que representa este proceso de TAP, tanto en el plano político como sobre todo en el económico”.

En julio del año pasado, la asociación que lidera Nuno Botelho interpuso una medida cautelar contra la inyección de 1.200 millones de euros en TAP, “que, aunque no fue aprobada, ha alertado a los portugueses de la necesidad de un control más estricto sobre esta aplicación de público”. dinero ”, dijo.

Más recientemente, la ACP envió un documento a la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea, en el que afirma que “la mejor solución para este proceso es el cierre de TAP y la creación de una nueva aerolínea”.

ACP defiende la constitución de una empresa ‘de base cero’, que preservará los activos estratégicos existentes, el ‘hub’ de Portela y los enlaces con Brasil, Estados Unidos y África de habla portuguesa, y garantizará los enlaces intercontinentales desde Lisboa “.

Y, “de forma complementaria, con el objetivo de asegurar el necesario equilibrio territorial”, también sugiere “la prestación de apoyo para la creación de rutas nacionales y europeas en otros aeropuertos portugueses, debidamente gestionadas por entidades regionales para la promoción exterior”.

Además, la ACP “rechaza cualquier intento de restarle protagonismo”, al considerar que “la intervención que ha mantenido en este tema, y ​​de la que no abdica, obedece al cumplimiento de sus estatutos y a la defensa de los intereses de sus miembros”.

Por otro lado, concluye, “es parte de una larga tradición de promover la infraestructura aeroportuaria en la Región Norte, fundamental para el respectivo desarrollo económico”.

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