La concentración tendrá lugar a partir de las 7:30 horas, junto a la gasolinera BR. La salida tendrá lugar una hora más tarde, a las 8:30 am. Es necesario usar mascarillas protectoras.
El domingo (20) se celebrará el Día Mundial del Escarabajo en Manaus. El encuentro, que ya se ha convertido en una tradición en la capital de Amazonas, pretende reunir a los amantes del querido vehículo a partir de las 7:30 am en la calle contigua a la gasolinera BR de la Avenida das Torres. Según los organizadores, a partir de las 8:30 am se lanzará un «rolé» en las calles cercanas a la plaza.
Los organizadores advierten sobre la necesidad de utilizar máscaras protectoras y utilizar gel hidroalcohólico, destinado a la seguridad sanitaria y a prevenir la propagación del nuevo coronavirus.
Un dato
El 22 de junio fue elegido para conmemorar el Día del Escarabajo, ya que fue la fecha en la que, en 1934, se firmó el contrato con Ferdinand Porsche para producir un automóvil «robusto, compacto y asequible», y es así como comenzó la historia del coche que, para nosotros los brasileños, se ha vuelto eterno como el Volkswagen Beetle.
En Brasil, el Volkswagen Beetle capturó el gusto de la alta sociedad de Río y se hizo popular en todo el país. En los libros de récords se encuentra el “Encuentro Nacional de Escarabajos” que se realizó en 1995, con la marca de 2.728 autos Volkswagen reunidos en el Autodromo de Interlagos.
Según la Federación Brasileña de Vehículos Antiguos (FBVA), existen 205 clubes fusqueiros registrados en el país, 94 en el sureste, 76 en el sur, 22 en el noreste, 12 en el medio oeste y 1 en el norte.
Curiosidades
El nombre oficial del modelo es Volkswagen Sedan, aunque ha recibido varios apodos en todo el mundo. En Brasil, se convirtió en Volkswagen Beetle. En Alemania, la ciudad natal de la modelo, Käfer. En varios países de habla hispana, se convierte en Escarabajo. En Italia, Maggiolino, mientras que en los Estados Unidos se convirtió en Beetle. En Cuba, el Volkswagen Beetle se ha convertido en Huevito. Estos son solo algunos ejemplos, a medida que avanza la lista.
cuando se convirtió en escarabajo
La palabra Beetle apareció de manera informal: la versión más aceptada es que es una corrupción de Volks. El fabricante no empezó a adoptarlo oficialmente, con el emblema en la contraportada, hasta 1984. Cuando se vendió en Brasil la última generación del modelo, ensamblada con la misma mecánica que el Golf GTI, se comercializó bajo el sobrenombre Escarabajo. Anteriormente, también importado, se llamaba New Beetle.
La plataforma Volkswagen Beetle ha servido de base para decenas de modelos: algunos listos para usar, otros producidos por la propia Volkswagen. El “derivado” más famoso del Volkswagen Beetle es el Kombi: a finales de la década de 1940, el holandés Ben Pon, que pensó en una furgoneta construida sobre la plataforma del “Besouro”.
El nombre Kombi es una abreviatura adoptada en Brasil para el término alemán Kombinationsfahrzeug, que en portugués significa “vehículo combinado” o “combinación de espacio para carga y viaje”.
En Brasil, Volkswagen también desarrolló el SP2, fabricado entre 1972 y 1976. Brasilia también se desarrolló alrededor de la plataforma Volkswagen Beetle. Aunque era 13 mm más corto que el Volkswagen Beetle, ofrecía mucho espacio interior, con una gran superficie acristalada. El motor era el 1600 cc de 60 CV; en 1975 llegó la versión con dos carburadores, lo que elevó la potencia a 65 CV.
Aunque era 13 mm más corto que el Volkswagen Beetle, ofrecía mucho espacio interior, con una gran superficie acristalada. El motor era el 1600 cc de 60 CV; en 1975 llegó la versión con dos carburadores, lo que elevó la potencia a 65 CV.
Última mariquita producida
En el cambio de siglo, el Volkswagen Beetle todavía se producía en un país: México. Allí, la producción no se detuvo hasta 2003, con la serie especial Última Edición, limitada a 3.000 ejemplares. Entre estos, algunos han sido importados oficialmente por Volkswagen. Sin embargo, en cantidades muy limitadas: se estima que solo llegaron 10 vehículos a Brasil.
Último adiós
A pesar de haber tenido dos reinterpretaciones, el entonces CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, ha sido inflexible en cuanto a que la marca no tiene planes de reinventar el Volkswagen Beetle. Al contrario de lo que ya se ha informado, el clásico de gran atractivo emocional no tendrá versión eléctrica.
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