McLaren F1 pide más transparencia sobre lo que pasó en Bakú con los neumáticos

El jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, ha expresado su preocupación por la falta de transparencia en lo que dice que es “un problema crítico de seguridad” tras los problemas con los neumáticos en el Gran Premio de Azerbaiyán.

El jefe de Pirelli, Mario Isola, afirmó que Red Bull y Aston Martin buscan rendimiento, usando presiones de neumáticos diferentes a las prescritas durante la carrera, aunque sus acciones no fueron ilegales.

Esto habría resultado en fallas de neumáticos que involucraron a Lance Stroll de Aston Martin y Max Verstappen de Red Bull.

Se emitió una nueva directiva técnica antes del GP de Francia de este fin de semana, para evitar que se repita lo ocurrido en Bakú, especialmente con el aumento de la presión de los neumáticos.

Al evaluar lo que ha sucedido desde la última carrera, Seidl dijo: “En primer lugar, ha sido una secuencia de eventos muy interesante esta semana, con palabras cuidadosamente elegidas en comunicados de prensa de todas las partes involucradas”.

“Lo que es un poco decepcionante para nosotros es que no hay más transparencia sobre lo que realmente sucedió porque fue un problema de seguridad crítico que tuvo lugar en Bakú”.

“Por lo general, en el pasado, en casos como este, hay transparencia sobre lo que está sucediendo, lo que no se ha hecho ahora, por lo que es un poco decepcionante”.

“Desde la perspectiva de McLaren, disfrutamos mucho de las actividades de la FIA para hacer estas comprobaciones al mismo tiempo, pero no eran realmente necesarias. Las reglas estaban claras antes.

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“Hay una razón clara por la que recibimos las recetas de Pirelli y por qué estas regulaciones están vigentes”.

“Como equipo, somos plenamente conscientes de esto y sabemos que tenemos que actuar responsablemente con estas prescripciones dentro del marco de la normativa para asegurarnos de que no ponemos en riesgo a nuestros pilotos. “

Cuando se le preguntó qué parte debe ser más clara, Seidl respondió: “Tiene que venir de la FIA porque tienen el poder de decidir qué debe ser transparente aquí, en este caso. Pero al final, involucra a ambas partes involucradas en lo que sucedió allí. “

Seidl dejó en claro que Pirelli no tenía la culpa de los incidentes, creyendo que si los equipos en cuestión hubieran seguido las instrucciones proporcionadas por el fabricante, no habría habido ningún problema.

“Hay suposiciones sobre lo que realmente sucedió”, dijo Seidl. “Hay muchas críticas contra Pirelli, pero al final no es algo que apoyamos porque Pirelli ha producido un producto seguro para este año”.

“Si corrieras en Bakú dentro de las reglas y siguiendo las prescripciones de Pirelli, no habría ningún problema con los neumáticos. Por eso creo que sería importante que todo el paddock comprenda claramente lo que sucedió realmente y lo que finalmente causó estas fallas ”, agregó.

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