Se estima que en las calles de París circulaban unos 15.000 patinetes eléctricos, operados por empresas como Lime, Dott y Tier, cuyos contratos de explotación expiraban el 1 de septiembre.
La renovación de los bonos fue sometida a votación en abril por los ciudadanos, con el 89% de los participantes votando en contra, aunque menos del 08% de los electores votaron.
El ayuntamiento, encabezado por la presidenta socialista Anne Hidalgo, aceptó no obstante el resultado, después de un año 2022 en el que los patinetes (de alquiler o privados) se vieron implicados en 459 accidentes, que dejaron tres muertos y 426 heridos, el doble que en 2019. según datos del municipio.
La desaparición de este medio de movilidad de alquiler en París -los vehículos privados siguen estando autorizados- coincidió con la publicación de una medida del gobierno del presidente Emmanuel Macron que refuerza las condiciones de uso de estos vehículos.
El Ministerio del Interior, responsable de Transportes, ha aumentado de 12 a 14 años la edad legal para circular en patinete y ha incrementado las sanciones en caso de «comportamientos de riesgo» por parte de los usuarios, anunció hoy la tutela.
También se ha determinado que transportar a otro pasajero en uno de estos vehículos a motor se sancionará con una multa de 135 euros, en lugar de los 35 euros anteriores.
También se han incrementado las multas impuestas por circular por determinadas vías prohibidas, como el uso de carriles reservados para coches cuando hay un carril reservado para bicicletas.
Las visitas guiadas no están incluidas en el refuerzo de las sanciones, puesto que su utilización ya estaba castigada con 135 euros.
El aumento de la edad de uso de los patinetes eléctricos se produce después de que una niña de 12 años, que viajaba en uno, en Chessy, en el este de París, muriera el miércoles tras ser atropellada por un coche mientras cruzaba un paso de peatones.
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