El jefe de la empresa mexicana de logística DHL Express, Antonio Arranz, sugirió construir un aeropuerto similar al proyecto del aeropuerto NAIM de 285 mil millones de pesos ($ 14,3 mil millones) en Texcoco iniciado por el gobierno Enrique Peña Nieto y cancelado en 2018 por el presidente Andrés Manuel López Obrador. .
La alternativa al NAIM, el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), en el Estado de México, solo representa una solución a corto plazo al carecer de conectividad y de un número adecuado de pistas de despegue y aterrizaje, señaló Arranz en un acto logístico, según al periódico Millenium.
“La solución a largo plazo es Texcoco. no lo hizo [outro] camino”, dijo.
Juan Carlos Machorro, especialista en derecho aeronáutico de la firma de abogados Santamarina + Steta, recordó a BNamericas que, «al cancelar la [aeroporto de] Texcoco, el gobierno está en un callejón sin salida y alguien va a tener que cambiar de rumbo para salir de esta.
Agregó que la instalación actual en la Ciudad de México (AICM) es vieja e ineficiente, y AIFA «no será suficiente en el mejor de los casos».
Sin embargo, revivir el proyecto no es fácil, ya que el gobierno declaró el área del lago Texcoco como hábitat natural protegido en 2022, lo que limita la infraestructura que se puede construir. Cada proyecto también tendrá que ser aprobado por el gobierno federal.
La transformación de 20.000 millones de pesos ($1.140 millones) del área de 14.000 hectáreas en un parque público avanza lentamente.
“No sé si el proyecto sería en Tizayuca, Texcoco o en otro lado, pero este gobierno le ha dado otro estatus legal a la tierra. [de Texcoco] donde operaría el aeropuerto, calificándolo como Área Natural Protegida. Representaría una complicación legal si alguien quisiera salvar el proyecto”, señaló Machorro.
El experto en aviación Juan Antonio José dijo a BNamericas que «la construcción de Texcoco significaría el cierre del AICM y AIFA. El gasto que representaría este cambio es un lujo que el país no se puede permitir. Además, estoy seguro de que los militares no lo harían». ser feliz si su base aerea en santa lucia [onde está localizado o AIFA] tuvo que cerrar, porque eso es lo que pasaría con la construcción de Texcoco por el conflicto con las vías de proximidad y salida [das aeronaves].”
Centro logístico AIFA
En febrero, el gobierno cerró el AICM para operaciones de carga, lo que obligó a los transportistas a utilizar el AIFA y asumir los costos.
«Creo que [o AIFA] puede convertirse en un centro logístico, una plataforma intermodal. Hay que ampliar las instalaciones: se necesitan caminos de acceso interno para transportar mayores volúmenes de carga y se necesitan certificaciones para que toda la mercadería salga del aeropuerto”, resaltó José.
Este plan implicaría ampliar el área de aduanas y el patio de maniobras, además de agregar más almacenes y ampliar el acceso al área de carga.
Para Machorro, la instalación podría alcanzar la estabilidad financiera, “pero seguro que no a finales de este año, como se ha dicho. Él llegará allí eventualmente. No es un mal aeropuerto complementario.
En la imagen: sitio de construcción planificado del aeropuerto. Crédito: AFP
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