La huida del brasileño Alberto Santos Dumont, en una distancia de 60 metros con el 14-Bis, en el Campo de Bagatelle, en París, marcó históricamente ese 23 de octubre de 1906 y consagró aún más al inventor. El dispositivo se elevó 2 metros de altura y fue suficiente para que la humanidad mirara hacia arriba y el futuro de una manera diferente.
La hazaña sin precedentes que completa 115 años este sábado (23), sin embargo, es «sólo» la parte más famosa de los logros, según investigadores de la vida y obra de ese minero que se dio a conocer como el Padre de la Aviación.
Santos Dumont en su 14-Bis – Dominio público
Hasta esa fecha (y más tarde también), la trama es una historia de coraje, perspicacia, generosidad y divulgación científica como rutina de la vida. Característico, además, de un período de fascinación por la tecnología y los descubrimientos. Autor de cuatro libros sobre Santos Dumont, el físico Henrique Lins de Barros, especialista en la historia del genio inventor, destaca que los logros anteriores fueron fundamentales para la consolidación de las actividades aéreas.
Menciona que el brasileño inventó y patentó el motor de combustión para aviones, en 1898, lo que hizo viable su sueño de despegar algún día. Una característica de Santos Dumont es que creó, patentó y dio a conocer el uso para quien quisiera. Tres años después del motor, el logro de la capacidad de conducción, también por parte de Dumont, fue una acción revolucionaria.
“Aprendió a volar un globo, hizo las primeras aeronaves. Todas, hasta el número 6, tienen innovaciones impresionantes, con cambios conceptuales. Sufrió varios accidentes, pero aprendió a volar. Así descubrió cuáles eran los problemas de uno de ellos. Vuelo controlado. Cuando ganó el Premio Deutsch en 1901 [com o dirigível número 5], tenía dominio completo. En 1902, ya había construido dirigibles hasta el número 10 «.
“Tiene una producción, en diez años, en la que idealiza, construye, prueba más de 20 inventos. Todos revolucionarios. Tiene la intuición del camino correcto y la creatividad para seguir adelante. Sus compañeros inventores decían que él podía hacer en una semana lo que otros llevaban tres meses ”, dice Henrique Lins de Barros.
vuelo bajo control
Según el escritor Fernando Jorge, biógrafo de Santos Dumont, el descubrimiento de la conducción por parte del brasileño fue un hito decisivo para lo que sucedería después. «Entiendo que fue un momento supremo y culminante en la historia de la aeronáutica mundial».
Para el archivero Rodrigo Moura Visoni, investigador de inventores brasileños y autor de un libro sobre Santos Dumont, las fotos muestran detalles de la emoción que se apoderó de las personas cuando se logró conducir. «Santos Dumont fue invitado a recorrer el mundo. Fue, sin duda, un gran logro. Para que os hagáis una idea, el número de noticias sobre ganar el Deutsch Award supera al del primer vuelo [cinco anos depois]. Esto se explica porque la búsqueda de la capacidad de conducción ya tenía 118 años. Resuelve un problema secular. Además, el descubrimiento permitió la era de la navegación aérea ”, dice.
Según investigó Visoni, Alberto Santos Dumont dijo, en varias entrevistas, incluso justo antes de morir, que la mayor felicidad entre todas las emociones era el logro de conducir. «Esto es muy curioso. Solía decir que el día más feliz no era el día en que tomaba la prueba del Premio Deutsch, ni el 23 de octubre ni el 12 de noviembre de 1906 [em que ele faz o voo de 220 metros pela Federação Aeronáutica Internacional]. El día más feliz habría sido el 12 de julio de 1901, cuando se dio cuenta de que había resuelto el problema del manejo del aire. Fue una demostración impresionante. Va a donde quiere. Estaba completamente integrado en la aeronave «.
Escuche un reportaje de la Agencia Nacional de Radio sobre el tema
El Premio Deutsch (valorado en 100.000 francos) fue otorgado a Santos Dumont por haber logrado rodear la Torre Eiffel en julio. Pero los jueces solo garantizaron la victoria al brasileño en noviembre de ese año. Los 120 años de conducción, por tanto, deberían celebrarse el próximo mes.
En ese momento, el dinero se distribuyó entre el equipo de aviadores y la gente pobre de la capital francesa. «Era un hombre muy generoso», dice el biógrafo Fernando Jorge.
«¡Ten cuidado!»
La serie de demostraciones públicas que hace de sus inventos debe ir siempre acompañada de reporteros. «Los periodistas grabaron y Santos Dumont publicó lo que estaba haciendo. Ésta es una característica impresionante. Él publicita todo. Tanto lo que hace bien como lo que hace mal. Ésta es una característica impresionante de él. Cuando comete un error, describe y advierte: ‘¡Ten cuidado!’. Era maduro en el arte de los globos ”, dice Lins de Barros.
La población francesa observa el vuelo 14-Bis – 1906- Dominio público
La postura de Santos Dumont no era solo la de un inventor, sino la de un divulgador científico, explican los investigadores. «Era un publicista honesto».
Entre 1901 y 1906, Santos Dumont comenzó a comprender qué era el vuelo en avión. “El 14-Bis lo hizo en muy poco tiempo, poco más de un mes. En septiembre, por ejemplo, lo prueba y hace varias pruebas con el dispositivo”.
El 23 de octubre, tras cuatro intentos, logra volar los 60 metros. Así que mostró a todos los aviadores de la época que se podía volar con más peso que el aire. Una revolución. La victoria significó el Premio Archidiácono. Bastaría con volar 25 metros. Santos Dumont hizo un viaje de más del doble.
Demoiselle, la primera de una serie
Después del vuelo, otros inventores entendieron cuáles eran los problemas. En 1907, Santos Dumont presenta Demoiselle (invención número 20), un ultraligero. “Al año siguiente, Santos Dumont publicó en una popular revista el plano detallado del Demoiselle para quien quisiera construirlo. Este modelo se convierte en la primera serie producida en aviación”, explica Lins de Barros. El modelo se vendió a un pionero de la aviación en Francia, Roland Garros.
Reproducción fotográfica Iara Venanzi / Itaú Cultural
Santos Dumont contra los hermanos Wright
En ese momento, también, surgió una polémica con dos norteamericanos, los hermanos Wright (Wilbur y Orville), quienes afirman haber sido los pioneros del vuelo. Los investigadores explican que los aviadores no tienen registros de vuelos, con despegues, maniobrabilidad y aterrizaje antes de 1906 sin el uso de catapultas (que propulsaban la aeronave en el aire).
En 1908, Santos Dumont, que padecía esclerosis, abandonó el vuelo. Se tiene constancia de que se suicidó en 1932, en un hotel de Guarujá (SP). El biógrafo del aviador, Fernando Jorge, lamenta que el final de la vida del genio brasileño haya sido un martirio ante la enfermedad y la depresión. «Era un hombre tímido y reveló que no quería casarse porque no quería dejar viuda a su esposa. De todos modos, lo que siempre me impresionó de su personalidad fue la impresionante combinación de tenacidad, valentía y perseverancia». . Era un genio de la humanidad «.
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