El mandato del alcalde de la Ciudad de México vence en 2024, y para entonces aún quedan dos grandes proyectos de transporte por completar, así como otros dos grandes proyectos que aún no se licitan, a pesar de las promesas de las autoridades.
Están en marcha las obras de mejora de la Línea 1 del metro de 32.300 millones de pesos (US$1.600 millones) y de la Línea 3 del sistema de teleférico Cablebús, con un costo de 2.200 millones de pesos. Ambos han sido entregados a consorcios privados y se espera que abran este año.
Sin embargo, la ciudad no ha dado a conocer información actualizada sobre los planes para construir la Línea 0 del Metrobús BRT de 2.100 millones de pesos, la octava línea del sistema, y el tren de cercanías Chalco -Santa Marta, por 17.200 millones de pesos, que es una ampliación. de la línea A del metro.
La alcaldesa Claudia Sheinbaum ha anunciado públicamente su ambición de postularse a la presidencia con el partido Morena, actualmente liderado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, lo que la obligará a renunciar para iniciar la campaña a finales de este año.
Modernización de la línea de metro
El mes pasado, la administración de la ciudad anunció que había completado la primera etapa del proyecto de mejora del metro, adjudicado en noviembre de 2020 a un consorcio chino formado por CRRC Corporation y CRRC Zhuzhou Locomotive. Las empresas deberán equipar la línea con 30 nuevos trenes y reponer el sistema de control y la infraestructura ferroviaria.
El consorcio está trabajando en las pruebas operativas del tramo Pantitlán-Salto del Agua de la línea, que tiene 12 estaciones. Una vez finalizado, en mayo, las empresas pasarán al segundo y último tramo, entre las estaciones Balderas y Observatorio.
Teleférico de la línea 3
La empresa austriaca Doppelmayr ganó este contrato a finales de septiembre en consorcio con la empresa local Gami Ingeniería e Instalaciones.
El proyecto contempla la construcción de una línea de teleférico de 6 km que tendrá cuatro tramos, transportando pasajeros a las estaciones Vasco de Quiroga, Cineteca Nacional, Parque Cri-Cri, Ceyt 4/Lienzo Charro, Panteón de Dolores y Los Pinos, en Chapultepec Parque, al oeste de la Ciudad de México.
En la conferencia de prensa matutina del presidente el 8 de febrero, Sheinbaum dijo que la línea estaría operativa en noviembre y hace unos meses, el director general de Dopplemayr México, Konstantinos Panagiotou, habló con BNamericas sobre los planes de la compañía para completar la línea en solo 15 meses.
Metrobús línea 0
La última actualización de la línea BRT en 2021 dijo que la ciudad estaba evaluando la viabilidad del proyecto, pero no se han publicado más detalles desde entonces. En ese momento, Sheinbaum dijo que la decisión final se anunciaría en 2022.
La iniciativa, con un presupuesto de $95 millones, involucra la implementación de un nuevo corredor a lo largo del Circuito Bicentenario Interior alrededor del centro de la ciudad y partes del suroeste, conectando 10 distritos.
El corredor de 46 km estará conectado con otras 28 estaciones de Metrobús, 34 estaciones de metro, 62 bicicleteros ecológicos y 15 paradas del sistema de trolebuses.
Enlace Ferroviario Santa Marta-Chalco
Otro emprendimiento de futuro incierto es la extensión de 16 km de la Línea A del Metro, desde la estación Santa Marta, en el sureste de la ciudad, hasta el municipio de Chalco, en el Estado de México.
Se espera que la línea cuente con cinco nuevas estaciones -Los Reyes, Eje 10, José Guadalupe Posada, Emiliano Zapata y 12 de Octubre- y dos terminales en Santa Marta y Chalco.
Las obras deberían haber comenzado en 2022, e incluso López Obrador se ha comprometido a completar la línea antes de que finalice su mandato.
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