Szafnauer habla sobre dónde debe evolucionar Alpine F1 para convertirse en un gran equipo

En 1968 la marca Alpine hizo su primer intento de participar en la Fórmula 1 con el A350, que utilizaba un motor Gordini V8, pero desde la primera prueba quedó claro que no sería un equipo competitivo y se abandonaron los planes. En 2021, la marca reapareció en la F1, cuando reemplazó el nombre de Renault en la escudería francesa. Alpine ya era la marca de carreras de Renault en otras categorías, pero desde principios de 2021 ha dado su nombre a la escudería de F1 del grupo.

Con la entrada en vigor de las nuevas reglas de la F1 en la temporada 2022, el CEO de Alpine, Laurent Rossi, ha elaborado un plan de 100 carreras para que el equipo crezca hasta una posición en la que pueda ganar carreras regularmente y luchar por el título del campeonato, tanto como conductor. .. tantos constructores. Para este año, apuntan al cuarto lugar en el campeonato de constructores. El jefe del equipo, Otmar Szafnauer, evaluó la primera mitad de su equipo y también identificó el área principal de preocupación.

Szafnauer dijo: «Todavía hay áreas en las que los equipos más grandes tienen ventajas y debemos descubrir cómo acercarnos a ellos en los próximos años porque no sucede de la noche a la mañana, también necesitamos tener recursos similares en estas áreas». dijo.

Una de las principales ideas de Szafnauer es aumentar el conocimiento técnico de su equipo. Piensa que la velocidad de desarrollo es muy importante, especialmente este año, porque con la introducción de autos nuevos y reglas nuevas, todos los equipos están tratando de desarrollar sus autos lo más rápido posible. También cree que si las reglas no cambian más, el desarrollo de todos se ralentizará en algún momento y Alpine puede adaptar su estrategia en consecuencia.

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El líder del equipo también cree que se necesitan cambios culturales en todas las áreas. Por ejemplo, al hacer el trabajo antes, puede ahorrar tiempo.

Szafnauer continuó: “Si haces eso, si puedes reducir todo el tiempo de construcción del auto en una semana o dos, eso te da dos semanas más en el túnel de viento. Y dos semanas más en el túnel, a veces, si la curva de aprendizaje es alta, puedes obtener cinco o seis puntos de apoyo. Y esos cinco o seis puntos valen dos décimas de segundo en la pista. Y si sales con este coche que es dos décimas de segundo más rápido en la primera carrera, entonces estás en un lugar diferente.

Otro punto que destaca como uno de los más importantes es la fiabilidad del motor. Está convencido de que ha habido al menos dos o cuatro carreras este año en las que podrían haber sumado muchos más puntos si la fiabilidad no hubiera dejado mucho que desear. Pero fue un riesgo calculado, dijo, y su equipo estaba totalmente comprometido con el rendimiento del motor. Esta fue una decisión consciente de congelar el desarrollo del motor, con equipos que solo pueden hacer modificaciones que mejoren la confiabilidad.

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