Lando Norris es McLaren (Foto: AFP)
A McLaren es la principal incógnita F1 2023. En un campeonato con casos extraños como el ferrariEL alpino y hasta mercedes, nadie consigue llevar tantos misterios como los coches naranjas. Son tantas las oscilaciones repentinas en tan poco tiempo que es natural que cualquiera se confunda a la hora de analizar el rendimiento del despertarse.
La cuestión es que McLaren no está a la altura de lo que debería tener y de lo que prometió, por lo que podemos apegarnos a él sin demasiado miedo. Para aquellos que asistieron al G5, G4 o incluso al G3 de F1 en un período no muy lejano, el sexto puesto parcial es muy decepcionante. Sobre todo porque no hay muchos indicios de que Alpine sea un posible objetivo a perseguir en 2023. Menos aún Ferrari y Aston Martin.
Siempre estamos preocupados por una caída de nivel, incluso en la temporada actual. Sí, porque McLaren se ha convertido durante años en sinónimo de la fuerza de ‘F1 B’, pero la categoría en 2023 parece haber creado el ‘F1C’, ya que Alpine ha despegado bien de los demás y, esta gente de «tercera división», sufre mucho hasta para marcar. McLaren no se queda atrás, no.
En lo que va de siete etapas, el equipo naranja solo ha visitado la zona de puntos en cinco ocasiones, sumando ambos pilotos. Y en solo tres de las siete carreras: Australia, Azerbaiyán y Mónaco. Los 17 puntos del Campeonato de Constructores también enmascararon un poco la actuación, ya que el equipo no merecía salir de Melbourne con 12 goles masivos. Fue casualidad, destino, suerte, llámalo como quieras.
Un punto aterrador comparado con lo que está haciendo McLaren es el grado de oscilación: es rápido, es brusco. EN EspañaPor ejemplo, Lando Norris tercero y, en la carrera, ni él ni Óscar Piastri tenía el ritmo para el top 10. Ni mucho menos. Básicamente, el equipo era una espina en el costado de ‘F1 A’ el sábado y, 24 horas después, salía con la ‘F1 C’.
También hay otro punto importante en la conversación: este no es, de lejos, el mejor comienzo de temporada en la vida de Norris. Y ahí es crucial porque el inglés es piloto, ha llevado a este equipo sobre sus hombros desde su marcha carlos sainz y, en 2023, todavía parece estar tratando de aprovechar al máximo lo que el automóvil tiene para ofrecer. Y luego hubo muchos errores, arriesgándolo todo en las primeras curvas. Decepcionado, en general.
Al otro lado del palco está Piastri, que es novato. Y luego toda la conversación termina, el tipo acaba de llegar, no hay manera de cobrar caro. Por cierto, la verdad sea dicha: Oscar todavía no tiene el ritmo de Norris, pero es, con diferencia, el mejor entre los novatos de la F1 2023. No cometiste grandes errores, hiciste tu parte decentemente. Aquí, podemos decir que la tendencia está aumentando gradualmente.
«Estamos muy impresionados, Piastri está muy concentrado y no ha cometido ningún gran error. Solo la típica exploración de límites, o un bloqueo de rueda aquí y allá. No ha estado en todas esas pistas, por lo que las primeras indicaciones son que tenemos un futuro campeón del mundo en nuestras manos», se entusiasmó el siempre superlativo CEO, zack marrón.
En medio de todo hay un andrea estela quien todavía no parece haberse encontrado en el rol de jefe. El propio italiano admite que aún necesita comprender mejor sus deberes, las decisiones que toma. Las mejoras no han sido estelares, el equipo todavía se está golpeando un poco la cabeza. Te echo de menos Andreas Seidelque cambió hace años la filosofía del equipo del agua al vino, sí.
Un poco a gusto con la pereza de los que están detrás en la llamada ‘F1 C’, McLaren debe ahora tomar medidas firmes para no vivir en una isla en 2023. Necesita más Norris, la gran estrella de la compañía, pero también estabilidad y un coche más firme en todo tipo de pistas, en todo tipo de actividades. y contratando robar marshall puede ayudar a iluminar el horizonte allí. Por ahora conocerá a la directiva y permanecerá sexto hasta 2024.
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