United Airlines dijo el miércoles que se estaba preparando para enviar avisos de posibles licencias a 36,000 empleados de primera línea con sede en los EE. UU., O alrededor del 45 por ciento del personal, a medida que la demanda de viajes golpeada por la pandemia de coronavirus lucha por recuperarse.
United dijo que no todos los que reciben una notificación serán suspendidos, y el número final dependerá de cómo evolucione la demanda y cuántos empleados acepten paquetes de salida anticipada y licencias temporales.
Los permisos comenzarían el 1 de octubre, cuando expire la prohibición impuesta por el gobierno de recortes forzados de trabajo por parte de aerolíneas que aceptaron miles de millones de dólares en ayuda federal de nómina.
«Los números de licencia proyectados de United Airlines son impactantes, pero también son la evaluación más honesta que hemos visto sobre el estado de la industria», dijo en un comunicado la presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA (AFA), Sara Nelson.
La aerolínea con sede en Chicago continúa gastando alrededor de $ 40 millones en efectivo todos los días, con una serie de esfuerzos para reducir costos y aumentar la liquidez sin compensar la drástica disminución de la demanda de viajes a medida que los casos de COVID-19 continúan aumentando en el NOS.
Las advertencias de licencia varían según el grupo de trabajo. Los asistentes de vuelo se encuentran entre los más afectados, con aproximadamente 15,000 de aproximadamente 25,000 listos para recibir notificaciones.
United está trabajando con los diferentes sindicatos en opciones para mitigar el número de licencia final.
A los asistentes de vuelo, por ejemplo, se les han ofrecido dos opciones de licencia voluntaria, una que dura ocho meses hasta el 1 de junio de 2021 y otra que dura 13 meses hasta el 1 de noviembre de 2021, durante la cual mantendrían los beneficios, según un memorando revisado por Reuters.
«Pero el hecho es que estos números de licencia proyectados son mayores que el tamaño total de la mayoría de las aerolíneas principales hace una década», dijo Nelson de AFA, refiriéndose a la cantidad de empleados que las principales aerolíneas tenían antes de las fusiones.
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