Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021: vitaminas para el GTI

Para todos los que piensan en él Volkswagen GTI como alternativa ideal en el deporte compacto, pero lo consideran un poco descafeinado en comparación con otros rivales, hoy es su día de suerte ya que la marca alemana acaba de lanzar su versión Clubsport. Se trata de un producto actualizado que aporta importantes mejoras en el manejo, los frenos, la suspensión y la dirección para crear un automóvil mucho más emocionante de conducir.

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Con 300 CV

Será fácil diferenciar Clubsport del GTI estándar porque su estética es un punto más agresivo gracias a la presencia de parachoques modificados, faldones laterales específicos, un alerón trasero más grande y dos salidas de escape ovaladas. Esta versión también cuenta con rines exclusivos de 18 pulgadas (las opciones de 19 pulgadas son opcionales), gráficos negros debajo de las puertas delanteras y tomas de aire más grandes, así como una rejilla de nido de abeja.

volkswagen golf gti clubsport 2021

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En el interior, el Clubsport viene de serie con Funda de tela ArtVelours de Volkswagen, y el cuero perforado es una opción. Hay costuras rojas en los asientos, el reposabrazos central, las alfombrillas y el volante. Por lo demás, no hay muchas más diferencias respecto al GTI.

Pero claro, donde está, está bajo el capó ya que la marca alemana ha decidido incrementar considerablemente el rendimiento de los famosos hélice EA888. Estamos hablando del bloque turboalimentado de 2.0 litros que entrega 245 hp en el GTI, pero esta vez desarrolla un respetable 300 caballos de fuerza con un par máximo que aumenta a 400 Nm, es decir, cifras similares a las del Golf R anterior. A diferencia de este último, toda la energía se envía al eje delantero a través de un transmisión automática DSG de siete velocidades quien recibe ayuda de un diferencial autoblocante VAQ.

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Chasis mejorado

Volkswagen dice que el tiempo que le toma a Clubsport alcanzar los 100 km / h es menos de 6 segundos y la velocidad máxima se limitó electrónicamente a 250 km / h. Una novedad importante de esta versión es que el diferencial de deslizamiento limitado electrónico antes mencionado puede Varíe su respuesta según el modo de conducción seleccionado, incluyendo un programa sin precedentes especialmente diseñado para explorar el Circuito de Nürburgring. Ahora, entre los modos Comfort y Sport, el conductor puede elegir entre quince configuraciones diferentes para ajustar la suspensión adaptativa de una manera más personal.

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Otras mejoras notables incluyen un geometría de suspensión modificada, con una mayor caída desde el eje delantero, una altura de la carrocería 15 milímetros más cerca del suelo que en un GTI estándar, un nuevo brazo de suspensión en el eje trasero, rodamientos específicos y resortes optimizados. Los ingenieros también modificaron el dirección progresiva para una respuesta más directa al entrar en una curva.

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Por ahora, la marca alemana no ha lanzado el precios del coche y ni el suyo fecha de llegada a nuestro mercado. Al igual que el GTI y el futuro Golf R, el Clubsport se construirá en la planta de Volkswagen en Puebla, México.

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