Williams admite fracaso y mejorará sistema para evitar sanciones

El jefe de Williams, James Vowles, ha reconocido la necesidad de que el equipo desarrolle «mejores herramientas» para evitar que se repitan penalizaciones como la que sufrió Logan Sargeant en el Gran Premio de China de Fórmula 1.

Sargeant había reducido la velocidad en la recta principal hacia la curva 1 cuando Nico Hulkenberg abandonó el pit lane durante el periodo del coche de seguridad. El estadounidense aprovecha el impulso para mantenerse por delante, pero las repeticiones muestran al coche de Haas por delante del Williams en la segunda línea de detección del coche de seguridad.

Sargeant recibió un aumento de diez segundos en su tiempo de carrera y dos puntos de súper licencia por adelantamiento ilegal, terminando la carrera en el último lugar (lugar 17).

Vowles dijo que Williams no pudo decirle a Sargeant que cediera porque no tenía imágenes claras para determinar quién estaba al frente.

«Fue un castigo severo, cuando ves que las décimas de diferencia se convierten en segundos, es difícil», dijo Vowles en un vídeo difundido por el equipo. “Además, al conductor le resulta muy difícil juzgar si iba delante o detrás. La responsabilidad es nuestra y hemos fracasado. Necesitamos desarrollar mejores herramientas automatizadas que nos permitan ver lo que está sucediendo en ese momento, porque nos llevó varias repeticiones de cámara incluso ver la diferencia. Con las imágenes a bordo que tenemos era imposible saber quién estaba delante y quién detrás.

Añadió: “Lo que debemos hacer es mejorar nuestro sistema y nuestros procesos para asegurarnos de identificar este problema más rápidamente porque se puede corregir. Logan debería haber reducido la velocidad durante este primer incidente, unos segundos más tarde, dejar pasar el coche de nuevo y luego corregir su posición. Son márgenes pequeños, pero así es la Fórmula 1”.

Vowles destacó que el equipo aceptó la decisión de los comisarios, ya que el reglamento establece que la sanción no se puede apelar después de la carrera.

“La forma en que funcionan las penalizaciones es que cuando sucede durante la carrera no hay nada que puedas hacer. No se puede apelar”, dijo. “Una vez que se aplica la pena, se acabó. Su juicio (de los comisarios de la FIA) fue correcto. Estábamos detrás de la línea. Estos son los hechos.

Mientras tanto, Sargeant se preguntaba por qué la FIA no le había pedido que le devolviera la posición a Hülkenberg bajo el coche de seguridad para no poner en peligro su carrera.

“Allí también hay una cuesta abajo y creo que es difícil ver cuando los autos están muy separados”, recuerda Sargeant. “Por mi parte, pensé que estaba por delante. Ni siquiera pensé que estuviera cerca, así que para mí no hubo discusión, pero descubrirlo al final de la carrera fue un poco extraño. No sé si hay alguna manera de que la FIA nos dé su opinión. Estuvimos bajo el coche de seguridad durante mucho tiempo, no sé por qué simplemente no me dijeron que entregara mi posición. Lo hubiera hecho si me hubieran dicho, pero por lo que sé pensé que estaba muy por delante”, concluyó el piloto norteamericano.