AlphaTauri causó una gran impresión en el primer fin de semana de la temporada 2021 de Fórmula 1. El equipo de Faenza emerge como uno de los puntos fuertes del equipo mediano en la categoría y promete seguir desarrollando el AT02, coche de Pierre Gasly y Yuki Tsunoda, a lo largo la temporada. Según el director técnico, Jody Egginton, el coche obtendrá mejoras aerodinámicas a partir de mayo, con el GP de Barcelona como fecha límite para la entrega de actualizaciones.
En la carrera inaugural del campeonato, que tuvo lugar en Bahréin, la potencia del coche se notó durante el fin de semana: Pierre Gasly subió a la Q3 con el quinto lugar en la parrilla de salida, mientras que Tsunoda marcó el segundo mejor tiempo en la Q1. En las carreras, los japoneses debutaron en la F1 con el noveno lugar.
El ingeniero destacó el desarrollo del AT02. “Ya tenemos desarrollos en oleoductos [dos freios]. Es aerodinámico. Los pisos han cambiado drásticamente debido al cambio en las regulaciones, además del difusor y el funcionamiento aerodinámico del automóvil en la parte delantera ”, explicó.
Los desarrollos previstos para 2021 están directamente relacionados con el objetivo de la Fórmula 1 de reducir el nivel de carga aerodinámica en un 10%, lo que, en consecuencia, conduce a una pérdida de velocidad.
“Todo el mundo busca recuperar energía. Hemos recuperado una parte considerable de esa potencia y ahora estamos tratando de aumentar esta operación para darle al automóvil un funcionamiento más aerodinámico para funcionar. Especialmente a baja velocidad, el coche puede ser más rápido ”, subrayó.
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Optimista sobre el buen desempeño de AT02, Egginton ya está estableciendo nuevos objetivos de desarrollo. “Creo que tenemos una buena vista del auto, por lo que podemos decir: ‘Está bien, ¿qué quieres como objetivo? «Así que es desarrollo aerodinámico, explora más rendimiento en las áreas del automóvil que se han visto afectadas por los cambios regulatorios, asegurándose de que los cambios no se interpongan en el camino de otras cosas», dijo.
Sin querer fijar una fecha para que esto suceda, Egginton pronostica que mayo, que estará marcado por cuatro carreras consecutivas en Europa, [Ímola, Portimão, Barcelona e Mônaco], será la fecha límite para la evolución del coche de carreras. “Tendremos cambios en Imola, otros en Portugal. Y algunos otros en España, para incrementar el rendimiento. No quiero ser noticia, pero en España tenemos que dar un gran paso adelante ”, concluyó.
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