Australia abrirá la temporada 2025 de Fórmula 1, volviendo al primer lugar del calendario desde 2020, cuando el Gran Premio fue cancelado debido a la pandemia. El nuevo calendario fue anunciado este viernes y mantiene las 24 carreras de la temporada 2024.
La temporada 2025 comienza los días 14, 15 y 16 de marzo -dos semanas más tarde que en 2024- y finaliza los días 5, 6 y 7 de diciembre, siempre en Abu Dabi. La carrera, que se disputa cerca de la capital de los Emiratos Árabes Unidos, es consecutivamente la última de la temporada desde 2014.
En total, la temporada oficial durará 243 días, sin incluir el parón de tres semanas entre los GP de Hungría (del 1 al 3 de agosto) y Países Bajos (del 29 al 31 de agosto). En este punto, los equipos se ven obligados a detener por completo el trabajo de desarrollo del coche durante dos semanas.
No hay ningún nuevo Gran Premio en el calendario. El Gran Premio de Bahréin y Arabia Saudita, que este año tuvo lugar el sábado debido al Ramadán, se trasladará a abril por el mismo motivo.
Este cambio permite un mejor “flujo geográfico” de razas, con grupos de razas más coherentes entre diferentes regiones del mundo. Después de la inauguración en Australia, se disputarán los GP de China y Japón, seguidos en abril de la visita a Oriente Medio.
La temporada europea comienza en Imola, tras el primero de tres viajes a los Estados Unidos de América. Canadá sigue aislada geográficamente en junio, entre los Grandes Premios de España y Austria.
La última carrera considerada europea es el Gran Premio de Italia, seguida del circuito urbano de Bakú, en Azerbaiyán. Singapur es la primera carrera de la última parte del campeonato, que incluye dos visitas a Estados Unidos (A Austin y Las Vegas) y tres carreras consecutivas para cerrar la temporada.
Los problemáticos “triples títulos” (tres Grandes Premios en tres fines de semana consecutivos) continúan. Además del final del campeonato, también se disputan consecutivamente los GP de Imola, Mónaco y Barcelona.
Los equipos han demostrado su oposición a estas secuencias de tres Grandes Premios consecutivos, ya que obligan a mecánicos e ingenieros a pasar más de un mes en carretera. Además, la logística del equipo es más estricta, dada la necesidad de transportar rápidamente todo el equipamiento al siguiente circuito, a primera hora de la mañana del día después de la carrera.
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