O circuito de Barcelonaa Españaprevé un cambio significativo para el futuro, pensando específicamente en las carreras. Fórmula 1🇧🇷 Con el fin de mejorar las disputas en una de las pistas más criticadas del calendario, la organización pretende eliminar a partir del próximo año la chicane que se encuentra en el último sector del recorrido de competición de la categoría.
El cambio, sin embargo, no sería permanente. La intención de los promotores locales es conseguir la homologación de la pista sin chicane, para que las categorías interesadas en correr allí puedan elegir si prefieren el tramo final con o sin curva.
«La intención es homologar la pista sin chicane a principios de 2023 [entre o fim de janeiro e o início de fevereiro”, explicou um dos envolvidos no processo ao portal inglês RacingNews365. “Mas a pista, com a chicane, continuará a mesma. Uma vez que a homologação esteja feita, todos os promotores estarão em posição de escolher em qual desenho querem competir, com ou sem a chicane”, completou.
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A chicane da discórdia foi introduzida no traçado espanhol apenas em 2007, por medidas de segurança. Como os carros atingiam velocidades absurdas no último trecho e deixavam os pilotos suscetíveis a graves acidentes, decidiu-se por adicionar a curva lenta e diminuir a velocidade no setor.
Apesar da intenção, a mudança não necessariamente será possível ao circuito espanhol. Para que as alterações sejam aprovadas pela FIA, será necessário cumprir todas as exigências de segurança de uma pista Nível 1, ranking necessário para hospedar corridas de Fórmula 1. Assim, ainda seria preciso aumentar a área de escape no local e reforçar as barreiras de segurança.
Vale lembrar que o GP da Espanha já passou por uma mudança no traçado recentemente. Em 2021, a Fórmula 1 decidiu alterar a curva 10 e voltar ao desenho anterior com o mesmo objetivo: aumentar a velocidade no trecho. Apesar de ter surtido um efeito positivo, a decisão não evitou as críticas sofridas pela pista ano após ano, principalmente a dificuldade de ultrapassagem e a ineficácia da asa móvel na reta principal.
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