El gobierno de Estados Unidos dijo el viernes que no planea renovar la inmunidad antimonopolio bajo la cual Delta Air Lines y Aeroméxico actualmente operan un acuerdo de código compartido, luego de que el gobierno mexicano realizó cambios radicales en el principal aeropuerto de la capital nacional.
El año pasado, las autoridades mexicanas trasladaron los vuelos de carga (enlace) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el aeropuerto más transitado del país, a un aeropuerto más nuevo construido por el presidente en las afueras de la ciudad.
Posteriormente, se redujo la disponibilidad de slots para vuelos comerciales (enlace) en otro intento por reducir la saturación del AICM.
Estas acciones perjudican a los transportistas existentes y a los posibles nuevos participantes, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos (PONTO), que desde hace mucho tiempo está insatisfecho con la asignación de franjas horarias del aeropuerto.
La decisión está a la espera de una decisión final, dijo el ministerio, añadiendo que las empresas tienen hasta el 26 de octubre para poner fin a la empresa conjunta.
El acuerdo de inmunidad otorga a las aerolíneas todos los asientos en sus respectivos vuelos en virtud de un acuerdo de código compartido. Se espera que Delta y Aeroméxico ofrezcan más de 90 vuelos diarios entre los dos países este año como parte del acuerdo, dijo Delta en octubre.
D Elta dijo que está revisando la decisión del DOT. Aeroméxico no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Autoridades, transportistas y lobby estadounidenses se opusieron a las medidas tomadas por el gobierno mexicano, que el presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que tenían como objetivo reducir el tráfico en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (enlace).
La decisión de trasladar los vuelos de carga también afectó el plan de Allegiant y Viva Aerobus (enlace) de lanzar una empresa conjunta el año pasado.
México ha dicho que se necesitan reformas en el AICM, que tiene décadas de antigüedad, pero el DOT dijo que le han dicho que no se agregará capacidad adicional por ahora.
El DOT dijo que funcionarios estadounidenses discutieron con sus homólogos mexicanos de alto rango las decisiones, que el DOT calificó de «fundamentalmente contrarias al acuerdo bilateral de servicios aéreos existente y a los estándares internacionales».
La Secretaría de Transporte de México no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
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