A principios de esta temporada, Charles Leclerc dijo que su objetivo para 2022 era ganar cinco carreras. Hasta el momento, el monegasco ha subido al escalón más alto del podio en tres ocasiones. Con cuatro para el final, necesitaría ganar dos más para llegar a la meta, pero no será una tarea fácil.
Con todos con resaca después de la derrota en Japón, Austin tiene sus desafíos. Ferrari tendrá la suya: la escudería prevé cambiar al menos la unidad de combustión interna (ICE) de Leclerc, pensando ya en soluciones para 2023. De confirmarse esta intervención, habrá al menos cinco posiciones de penalización en parrilla para el #16.
Uno de los aspectos más destacados de este GP de EE. UU. es la cantidad de jóvenes pilotos de prueba que tienen una oportunidad en la FP1. En el caso de Ferrari, Robert Schwartzman se pondrá al volante del coche de Leclerc. El ruso, que ahora enarbola la bandera israelí, ha sido parte de la academia de pilotos del equipo italiano desde 2017. Debía hacer su debut en 2020 en Abu Dhabi, pero ahora tiene su oportunidad como oficial de fin de semana.
Hablando de Schwartzman, esta será la primera vez desde 1976 que Ferrari utiliza tres pilotos en un fin de semana de carreras. Ese año, Niki Lauda, Clay Regazzoni y Carlos Reutemann fueron utilizados en 2 GP (Italia y EE.UU. Este). Robert habló sobre eso y no puede esperar para ir a la pista:
«Hacer su debut en una sesión oficial de Fórmula 1 con la Scuderia Ferrari es un gran honor y ser el primer piloto en tener esta oportunidad en tantos años hace que lo que haré el viernes sea muy especial», dijo el ruso-israelí.
El Circuito de las Américas es conocido por sus tramos de alta velocidad y tramos sinuosos. Es necesario encontrar el equilibrio adecuado para tener suficiente carga aerodinámica, pero siempre es bueno cuidar los neumáticos en esta pista, porque la degradación tiende a ser alta.
El primer sector, tras la subida de la curva 1, presenta una alternancia de curvas rápidas que recuerdan a Silverstone. El segundo sector tiene una recta larga y permite intentos de adelantamiento, mientras que el tercer sector tiene una mezcla de velocidad media y baja, con algo de uso de los frenos.
Ferrari tiene una racha ganadora y solo ha visto ganar a Red Bull desde Austria. Nuevamente, el nuevo piso, que debutó en Japón y fue aprobado, podría marcar la diferencia. Con pista seca se pondrá a prueba la eficacia real de este nuevo piso en el coche rojo.
Hablar de victoria es difícil, pero se espera que Carlos Sainz se haga con la pole position y Leclerc, que viene desde atrás, intensificará su foco en la lucha por el segundo puesto con Sérgio Pérez, que está a dos puntos del monegasco en el campeonato.
+El mejor contenido en tu correo gratis. Elige tu boletín Terra favorito. ¡Haga clic aquí!
«Amante profesional de Twitter. Adicto a los viajes. Gurú de la cerveza. Emprendedor. Evangelista de la cultura pop. Analista extremo».
