Jeddah seguirá albergando el Gran Premio de Arabia Saudí hasta 2027 – Fórmula 1 Noticias

Desde hace algún tiempo existe un movimiento para cambiar la sede de la GP de Arabia Saudita dentro Fórmula 1: dentro Yeda para Qiddiya, cerca de la capital Riad. En un principio, el plan era que la prueba en la nueva ubicación tuviera lugar en 2023, pero ahora se espera que el circuito actual se mantenga en el calendario al menos hasta 2027. Al menos esa es la expectativa del director ejecutivo de la sociedad saudí. automovilismo, Martín Whittaker.

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«Es importante que preparemos la pista para Yeda para el futuro, y por eso volvemos a trabajar con FIA y el Fórmula 1 para asegurarnos de tener un circuito que nos permita mantener la categoría en Jeddah mientras comienzan los trabajos en la pista de Qiddiya”, dijo.

El GP de Arabia Saudita se lleva a cabo desde 2021 y su contrato actual se extiende hasta 2030. A pesar del aplazamiento de la proyección de finalización original de Qiddiya, Whitaker elogió el grandioso proyecto en curso y prometió un resultado revolucionario.

Max Verstappen ha conseguido una de las quince victorias de 2022 en Arabia Saudí. (Foto: AFP)

“El Complejo Automotriz Qiddiya está diseñado para ser el mejor del mundo en diseño y entretenimiento de circuitos automotrices. Fórmula 1. Un proyecto único y emocionante, Qiddiya será un lugar que todos querrán visitar, pero ahora y en el futuro inmediato, la atención y los ojos del mundo estarán puestos en Yeda y en la costa del Mar Rojo en marzo”, dijo.

El Gran Premio de Arabia Saudita será la segunda ronda de la temporada 2023 de F1 y está programado para el 19 de marzo. whitaker también analizó algunos cambios en el circuito respecto al año anterior.

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“Trabajamos en estrecha colaboración con el Fórmula 1 y la FIA para hacer algunos pequeños cambios en las curvas, básicamente para mejorar las líneas de visión de los pilotos”, explicó. “Cuando vas a 321 km/h ya solo unos centímetros del suelo, es fundamental tener visibilidad en el siguiente tramo de la pista. Por lo tanto, en varias curvas, movimos las barreras hacia atrás, en algunos casos hasta cinco o siete metros, para mejorar la visibilidad hacia adelante. Si bien los ciclistas disfrutan el desafío de esta pista, entendemos que hay algunas cosas que podemos hacer para darnos más confianza”, dijo.

«Aunque el diseño de la pista es exactamente el mismo, hemos realizado revisiones menores, ajustando el radio de las curvas 21, 22 y 23: la rápida de izquierda a derecha antes de la recta de regreso. El impacto de esto reducirá la velocidad en la curva de alrededor 30 a 50 km/h”, analizó, finalmente, Whitaker.

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