Mercedes busca respuestas y Red Bull sigue fuerte en el segundo día de pruebas

La Fórmula 1 recuperó un aire de normalidad este sábado (13). El segundo día de pruebas en Bahréin no tuvo una tormenta de arena ni un calor intenso. Por el contrario, las actividades se desarrollaron en la pista más limpia, a pesar de los fuertes vientos y con temperaturas más suaves. Entonces, en una mirada más superficial, no sorprende ver al Mercedes de Valtteri Bottas en la parte superior de la tabla. Es cierto que el viernes fue un problema para los alemanes, pero hoy el equipo se ha recuperado con el liderato. Pero al igual que una «pared falsa», el mejor momento del finlandés alberga misterios e información muy contradictoria.

Desde la mañana del trabajo. Lewis Hamilton fue el encargado de llevar el W12 a la pista. El inglés sigue luchando con la parte trasera modificada del coche negro. Mercedes fue quizás el equipo que movió el piso y todo en la parte trasera, incluida la caja de cambios, lo máximo para poder deshacer la reducción de carga aerodinámica. El equipo busca presión aerodinámica, pero el campeón sigue luchando. La vuelta de la mañana es una prueba, aunque fue ayudada por las fuertes ráfagas de viento.

“La parte trasera del coche no se ve bien con estos cambios. Pero siempre estamos tratando de encontrar el lugar correcto ”, dijo el británico antes de que Bottas tomara el control del auto. Es curioso observar la misma percepción del finlandés: “Ciertamente había más viento aquí de lo habitual en carrera, pero uno de los mayores problemas con el coche es la parte trasera. Siempre resbala y no perdona los errores. Con estos neumáticos nuevos, todo es muy sensible, por lo que hay que calmar el coche. «

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Lo notable es que el equipo dirigido por Toto Wolff está en busca de respuestas, ya que todavía está tratando de descubrir sus soluciones dentro de una regulación que solo ha visto cambios ocasionales pero traicioneros. Por tanto, no es de extrañar ver la «horrible partida» definida por el líder austriaco.

Por la tarde, el equipo logró hacer más kilometraje y trabajar en los cambios, en un horario más tradicional. Cabe señalar que el ritmo de carrera sigue siendo muy fuerte. Pero estaba claro que para liderar se necesitaba un poco más. Luego, al final del día, cuando la F1 se topó con una pequeña prueba de ubicación, Mercedes puso a Bottas con los compuestos más suaves de la alineación de Pirelli. Y fue entonces cuando el nórdico logró la mejor vuelta del día.

Resulta que el tiempo fue un poco menos de 0s2 del obtenido por Pierre Gasly y el AlphaTauri bien ajustado. Es decir, aunque el trabajo de desarrollo es el punto fuerte de este equipo, hay algunas preguntas abiertas. Y la ruptura del tipo de cambio en el socio alemán Aston Martin es uno de ellos; después de todo, es el segundo defecto del componente. La confiabilidad está en demanda, y eso es un problema para los siete veces campeones. De hecho, encendió una luz amarilla en los garajes.

Pero si Mercedes necesita más tiempo, Red Bull parece cada vez más listo para la temporada 2021. Los austriacos han estado probando de manera más sólida y consistente, tratando de descubrir sus nuevos elementos paso a paso. Hasta ahora, lo más sorprendente del paquete RB16B-Honda es la fiabilidad.

Como Max Verstappen, Sergio Pérez también ha podido caminar mucho este sábado y demostrar el ritmo sostenido del holandés. El mexicano completó 117 vueltas, simulando la distancia de un GP, ​​incluidos los procedimientos y la estrategia de las paradas en boxes. La flota trabajó con diferentes tipos de neumáticos. En otras palabras, llenó un gran calendario de pruebas, con tiempos muy consistentes. Red Bull no quería entrar en el ranking de rendimiento todavía, debería ser para este domingo y será interesante seguir el rendimiento con los compuestos más blandos y el coche sin tanta carga.

Lo que podemos decir es que los tauro están en una evolución más constante. También es importante decir que la parte inferior del coche utilizado por Pérez era diferente a la utilizada por Verstappen. Los ingenieros decidieron probar nuevas soluciones para mejorar los flujos en la parte trasera del modelo. Y parece que funcionó. El único aviso del día fue el incidente con el capó, que no debería tener mayores consecuencias.

Este domingo, la F1 realizará el último día de pruebas de pretemporada en Bahrein, que también alberga la primera parada del campeonato mundial el 28 de marzo.

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