pilotos preocupados por las penalizaciones de límite de pista de F1 | Fórmula 1

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– Era una broma, no solo en F1, sino en F2 y F3. Es fácil decir desde afuera «simplemente quédate dentro de las líneas blancas». Pero cuando pasas por una curva tan rápido y algunas curvas son un poco ciegas, pasas la parte trasera, los neumáticos están gastados y es fácil pasar la línea blanca. ¿Pero realmente estás tomando la delantera? Tal vez sí tal vez no. Simplemente agregue una barrera o una caja de grava, se quejó el líder del campeonato, Max Verstappen.

Durante el fin de semana del circuito de Spielberg, se registraron más de 43 infracciones, incluso durante la clasificación que definió las posiciones de salida para la carrera clasificatoria.

Sergio Pérez, inicialmente cuarto, cayó al 13 después de ser investigado por exceder el límite en la curva 8, justo después del final de la sesión, lo que generó críticas de los comisarios.

Como la infracción se produjo en la Q2, una sanción contra el mexicano habría beneficiado a Pierre Gasly, quien no estaba en la pelea por la pole position a pesar de que los tiempos del piloto de RBR en la Q3 fueron retirados debido a una investigación tardía.

En la F2, que también corrió en Austria el fin de semana pasado, al menos seis pilotos recibieron penalizaciones de 5 segundos por exceder los límites de la pista. En la carrera 1 de la etapa de Spielberg, la sanción impuesta a Frederik Vesti le dio al brasileño Enzo Fittipaldi el noveno lugar.

En la carrera de F1, Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Lando Norris y Zhou Guanyu también fueron sancionados con 5 segundos de tiempo extra de carrera por violar los límites de la pista; pilotos como Lewis Hamilton y el ganador Charles Leclerc siempre fueron inteligentes. La sanción precede a dos advertencias y una bandera negra y blanca, la «tarjeta amarilla» de la categoría.

– Pasé por esto en la ronda 1, y fui suficientemente castigado porque perdí 1s. Es un poco estúpido. Queremos coherencia, lo discutimos, nos dijimos que queríamos rigor desde el año pasado. Pero es una pista difícil para juzgar los límites con tanta precisión, argumentó Norris.

Anteriormente, el estándar adoptado en la F1 por el ahora ex director de carrera Michael Masi variaba de una carrera a otra, y los límites naturales de la pista surtían efecto o no en esquinas o secciones específicas de la pista. Wititch y Freitas prometieron más claridad, lo que primero celebraron los pilotos.

En la carrera anterior, sin embargo, la regla de los comisarios fue vencida por Fernando Alonso tras acaloradas discusiones entre Sergio Pérez y Charles Leclerc, y Max Verstappen y Mick Schumacher, por ejemplo, salieron ilesos.

– Vi la carrera del lunes y más que los movimientos (de Leclerc) en la recta, vi la acción entre Charles, Checo (Sergio Pérez) y Lewis (Hamilton), que por supuesto fue fantástico de ver por televisión. Pero a principios de año no se le permitió salir de la pista. Todo era blanco y negro. Ahora se le permite salir de la pista y continuar la pelea en el siguiente turno en la zona de escape. Nos dijeron que lo único que definía esta política era la línea blanca. Y no fue en Silverstone. Es decir, me salgo de la pista en Miami en una esquina y gano ventaja para ellos. Ahora era una clara ganancia de ventaja, pero no había castigo. Así que estoy muy confundido. No estoy diciendo que estuvo bien o mal en Silverstone. Lo que digo es que tenemos que tener una mejor idea y estamos aquí para ayudarlos – preguntó el bicampeón de Alpine, Austria.

El tema ha generado preocupación para la próxima ronda de F1 en 2022, el GP de Francia. La edición de 2021 de la carrera en el Circuito de Paul-Ricard tuvo restricciones estrictas para las curvas 1 a 9 establecidas por el exdirector Michael Masi, así como pautas estrictas para regresar a la pista en caso de derrape.

Aún así, se permitieron excepciones para Verstappen y Valtteri Bottas (en ese momento, piloto de Mercedes).

– El problema es que la naturaleza del circuito invita a los pilotos a explorar los límites de la pista. No me preocupé tanto aquí (Austria), pero Paul-Ricard será un problema mayor porque hay una ventaja real para ganar, advirtió Christian Horner, jefe de RBR.

Mick Schumacher de Haas reforzó la preocupación:

– Parece un poco tonto si por una pulgada recibes un castigo de 5 segundos. Es algo para discutir porque creo que Paul Ricard, en particular, será una gran preocupación.

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